Làm thế nào để đảm bảo sức mạnh và niêm phong của bể FRP khi làm nó?

Tính hợp lý cấu trúc trong giai đoạn thiết kế
Trong việc sản xuất Xe tăng FRP , Giai đoạn thiết kế là công việc cơ bản để đảm bảo sức mạnh và sự niêm phong của thân xe. Các nhà thiết kế kỹ thuật cần xác định một cách khoa học dạng cấu trúc, độ dày thành và sắp xếp củng cố của cơ thể bể theo các điều kiện như môi trường được sử dụng, áp suất, nhiệt độ và lắp đặt. Tác động của áp lực bên trong và tải trọng bên ngoài lên cơ thể bể nên được xem xét đầy đủ trong quá trình thiết kế để tránh nồng độ căng thẳng cục bộ gây biến dạng hoặc vỡ cơ thể bể. Đồng thời, các tính toán thiết kế nên được thực hiện theo các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật của ngành liên quan để đảm bảo các tham số cấu trúc đáp ứng các yêu cầu sử dụng lâu dài.

Lựa chọn vật liệu khoa học
Các vật liệu chính của bể FRP là vật liệu gia cố bằng sợi thủy tinh và các đặc tính của hai loại trực tiếp xác định sức mạnh và niêm phong của thân xe tăng. Trong quá trình lựa chọn vật liệu, cần phải chọn loại nhựa thích hợp theo tính chất của môi trường được lưu trữ trong thân xe tăng, chẳng hạn như khả năng chống axit và kiềm, chống dung môi hoặc nhựa chịu nhiệt độ cao. Đồng thời, sợi thủy tinh nên được chọn từ các giống có độ bền kéo tốt và khả năng chống ăn mòn để đảm bảo hiệu ứng cốt thép. Ngoài ra, khả năng tương thích của nhựa ma trận và vật liệu gia cố cũng là một yếu tố quan trọng cần được chú ý, giúp cải thiện liên kết giữa các lớp và ngăn chặn sự phân tầng hoặc phân tách.

Tiêu chuẩn hóa kiểm soát quá trình
Việc sản xuất xe tăng FRP thường áp dụng các quy trình như cuộn dây, bố trí tay hoặc đúc ly tâm. Bất kể quá trình, kiểm soát quy trình trong quá trình sản xuất là chìa khóa để đảm bảo sức mạnh và niêm phong. Đối với quá trình cuộn dây, góc cuộn dây, lực căng và số lượng lớp phải được kiểm soát nghiêm ngặt để đảm bảo rằng các sợi được phân phối đồng đều và được sắp xếp chặt chẽ. Đối với quá trình bố trí tay, cần chú ý đến lớp phủ keo đồng đều và ống xả kỹ lưỡng để ngăn chặn bong bóng hoặc khiếm khuyết giữa các lớp. Trong quá trình sản xuất, nhiệt độ, độ ẩm và thời gian của nhựa cũng cần được kiểm soát chặt chẽ theo các yêu cầu của quy trình để đảm bảo bảo dưỡng và liên kết xen kẽ đầy đủ.

Điều trị cấu trúc các khớp và mặt bích
Các khớp, mặt bích và hố ga của cơ thể bể là các liên kết trong đó niêm phong và sức mạnh dễ dàng yếu. Những địa điểm này cần được tăng cường trong quá trình sản xuất. Ví dụ, một lớp dày cục bộ hoặc xương sườn gia cố có thể được thêm vào gốc của mặt bích để chịu được nồng độ ứng suất trong quá trình lắp đặt và sử dụng. Thiết kế của khớp nên giảm thiểu số lượng mối hàn hoặc các đường nối nối, và áp dụng các cấu trúc tổng hợp chồng chéo hoặc nhiều lớp để cải thiện việc niêm phong tổng thể. Khi lắp ráp và liên kết, nên sử dụng một chất kết dính với vật liệu bể, và bề mặt liên kết nên được giữ sạch và khô để có được hiệu ứng liên kết tốt.

Sự nghiêm ngặt của việc bảo dưỡng và xử lý hậu kỳ
Sau khi bể FRP được sản xuất, nó cần được chữa khỏi hoàn toàn và các quy trình xử lý hậu kỳ cần thiết. Quá trình bảo dưỡng nên được thực hiện trong một môi trường có nhiệt độ và độ ẩm phù hợp để tránh căng thẳng bên trong hoặc các vết nứt gây ra bởi việc chữa khỏi không đồng đều. Sau khi bảo dưỡng, bề mặt của cơ thể bể cần được đánh bóng và cắt tỉa để loại bỏ các khuyết tật bề mặt và vệt. Nếu cần thiết, một lớp phủ bảo vệ có thể được thêm vào các bề mặt bên trong và bên ngoài của thân xe tăng để cải thiện sự niêm phong và điện trở trung bình. Ngoài ra, một số dịp có nhu cầu cao cũng sẽ sử dụng các quy trình lớp lót hoặc lớp phủ bên trong để tăng cường hiệu ứng niêm phong tổng thể của thân xe tăng.

Tính toàn diện của kiểm tra và kiểm tra
Trước khi bể FRP rời khỏi nhà máy, thành phẩm cần phải trải qua nhiều lần kiểm tra và thử nghiệm để xác minh sức mạnh và hiệu suất niêm phong của thân xe tăng. Các phương pháp kiểm tra thường được sử dụng bao gồm kiểm tra ngoại hình, đo độ dày, kiểm tra liên kết xen kẽ, kiểm tra áp suất và kiểm tra rò rỉ. Kiểm tra áp lực có thể kiểm tra xem cơ thể bể có bị biến dạng hay bị rò rỉ dưới áp suất thiết kế hay không. Thử nghiệm rò rỉ thường được thực hiện bằng cách đổ đầy nước, không khí hoặc chân không để xác nhận hiệu suất niêm phong của thân xe tăng và các khớp của nó. Đối với các xe tăng có yêu cầu đặc biệt, xét nghiệm siêu âm hoặc thử nghiệm hồng ngoại cũng có thể được thực hiện để phát hiện các khiếm khuyết ẩn như lỗ chân lông bên trong và phân tầng.

Hoạt động tiêu chuẩn của cài đặt và vận chuyển
Sức mạnh và niêm phong của xe tăng FRP không chỉ liên quan đến quy trình sản xuất, mà còn bị ảnh hưởng bởi quá trình lắp đặt và vận chuyển. Trong quá trình nâng, xử lý và vận chuyển, các biện pháp bảo vệ nên được thực hiện để ngăn xe tăng bị ảnh hưởng hoặc trầy xước. Trong quá trình lắp đặt, nền tảng nên được đảm bảo là phẳng để tránh lực cục bộ gây biến dạng của bể. Đồng thời, khi kết nối các đường ống và phụ kiện, nên tránh việc lắp ghép hoặc lực quá mức để tránh thiệt hại cho bề mặt niêm phong khớp hoặc gây ra nồng độ căng thẳng cục bộ.

Quản lý bảo trì trong khi sử dụng
Để mở rộng tuổi thọ dịch vụ của xe tăng FRP và duy trì niêm phong tốt, cần phải tăng cường quản lý bảo trì trong quá trình sử dụng. Bề mặt của bể nên được kiểm tra thường xuyên cho các hiện tượng bất thường như vết nứt, phình, biến dạng, v.v., và các khớp và mặt bích nên được kiểm tra rò rỉ. Đối với các bể được sử dụng trong một thời gian dài hoặc lưu trữ phương tiện truyền thông đặc biệt, khả năng chống áp lực hoặc kiểm tra hiệu suất niêm phong có thể được thực hiện theo kế hoạch để phát hiện và giải quyết các vấn đề tiềm ẩn một cách kịp thời. Ngoài ra, phải cẩn thận để ngăn ngừa bể chịu áp lực, nhiệt độ hoặc lực bên ngoài vượt quá giới hạn thiết kế để giảm nguy cơ thiệt hại hoặc rò rỉ.